पु फोमिंग प्रौद्योगिकी की विस्तृत व्याख्या
मोल्ड तापमान भेद
1. थर्मल फोमिंग:
कास्टिंग पूरी होने के बाद, मोल्ड को ओवन में 220-250 डिग्री (180 डिग्री से कम नहीं) पर रखा जाता है, और प्रतिक्रिया पूरी होने के बाद, इसे बाहर निकाला जाता है और डिमोल्ड किया जाता है।
लाभ: कम फोम घनत्व, अच्छा गर्मी उम्र बढ़ने का प्रदर्शन, अलग-अलग उद्घाटन की कोई आवश्यकता नहीं है। मोल्ड की लागत कम है।
नुकसान: उच्च ऊर्जा खपत। वेंट होल "मशरूम हेड" का उत्पादन करना आसान है, जिसके परिणामस्वरूप रासायनिक सामग्री का बहुत अधिक अपशिष्ट होता है। बाद में-साइट की सफाई और उपकरणों के रखरखाव में अधिक परेशानी होती है।
यूरोप में कुछ ओईएम इस पद्धति के लिए उत्सुक हैं, लेकिन चीन में कुछ ही हैं। उत्पादन लाइन के रूप में प्रक्रिया को कैसे डिज़ाइन किया गया है, लेखक ने इसे मौके पर नहीं देखा है। यह अनुमान लगाया गया है कि यह नीचे दी गई तस्वीर के समान हो सकता है, एक लंबे - आकार के बड़े ओवन, और फोमिंग प्रतिक्रिया को पूरा करने के लिए सीट मोल्ड को टर्नटेबल के माध्यम से धीरे-धीरे ओवन में और बाहर डाला जाता है।
2. ठंडा झाग
इसे आम तौर पर एक बहु-स्टेशन टर्नटेबल उत्पादन लाइन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। मोल्ड को आम तौर पर मोल्ड तापमान मशीन द्वारा 45-70 डिग्री तक गर्म किया जाता है, और फिर पु सामग्री डालने से फोमिंग प्रतिक्रिया पूरी होने के बाद मोल्ड किया जाता है। डिमोल्डिंग के बाद, छेद को खोलने में मदद के लिए उत्पाद को फोम ब्रेकर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है।
लाभ: कम ऊर्जा खपत, स्वच्छ उपकरण और आसान रखरखाव
नुकसान: उपकरण अधिक जटिल है और उपकरण की लागत अधिक है। फोम थर्मलाइजेशन प्रदर्शन औसत है।
सतह सोखना भेद
1. नग्न फोम:
सोखना और झाग की अवधारणा के विपरीत नामित, कपड़े को पूर्व - मोल्ड में नहीं रखा जाएगा, और झाग वाले उत्पाद की सतह पु परत है। सभी नूडल्स को प्रोसेसिंग के बाद असेंबल किया जाता है।
यात्री कारें ज्यादातर इस फोमिंग प्रक्रिया का उपयोग करती हैं।
2. सोखना फोमिंग
डालने से पहले, पहले कपड़े को मोल्ड कैविटी में रखें, इसे सक्शन और सोखना द्वारा पूरी तरह से फिट करें, और फिर पु सामग्री डालें। फोमिंग के बाद, मोल्ड किए गए पु उत्पाद की सतह परत कपड़े से कसकर जुड़ी हुई है।
निर्माण मशीनरी सीटों में इस फोमिंग प्रक्रिया का उपयोग करने की अधिक संभावना है।
कठोरता भेद
1. एकल कठोरता फोम:
यह सबसे सरल झाग, एकल सूत्र, एकल डालना, कोई अन्य सहायक साधन नहीं है, और प्रस्तुत फोम उत्पादों में केवल एक कठोरता है।
2. डबल कठोरता फोम:
डबल-हार्डनेस फोम कई लक्ज़री कारों का विक्रय बिंदु है। सवारी क्षेत्र नरम है, और दोनों तरफ समर्थन क्षेत्र कठिन हैं, जो अधिक आराम प्रदान कर सकते हैं।
इसे प्राप्त करने का तरीका अलग-अलग डालने के लिए बैठने की जगह और क्षेत्र के दोनों किनारों का उपयोग करना है, और उत्पाद को दोहरे -कठोरता या बहु-कठोरता अंतर को कोण पर रखकर प्राप्त करना है , दो पंखों और बैठने की जगह के बीच एक भौतिक अंतर जोड़ना, और फोम के दोनों किनारों पर आवेषण जोड़ना। .
यह झाग प्रक्रिया तीन कठोरता भी प्राप्त कर सकती है, लेकिन आम तौर पर अधिक नहीं। उद्योग में, इसे डबल-घनत्व फोमिंग भी कहा जाता है, जो वास्तव में जीभ की एक पर्ची है। प्रक्रिया का उद्देश्य विभिन्न कठोरता प्राप्त करना है, घनत्व नहीं। और कभी-कभी एक घनत्व दो अलग-अलग कठोरता बना सकता है।
इस फोमिंग प्रक्रिया में महारत हासिल करने वाले निर्माताओं को आम तौर पर तकनीकी कर्मियों से लैस होने की आवश्यकता होती है जो संयोजन सामग्री को समायोजित करने में कुशल होते हैं, क्योंकि उन्हें कई सूत्रों के परिवर्तन और समायोजन में महारत हासिल करने की आवश्यकता होती है।
नई तकनीक
वर्तमान में, नई तकनीकों का विस्तार किया जा रहा है, जैसे एडिएंट की क्षैतिज फोमिंग डीएचएच और आर-आराम प्रौद्योगिकियां।
1. क्षैतिज फोमिंग डीएचएच
डबल -लेयर फोमिंग टेक्नोलॉजी के रूप में भी जाना जाता है, ऊपरी और निचली परतों में अलग-अलग फोमिंग ताकत और कठोरता होती है, ऊपरी परत नरम होती है, और निचली परत एक समान तनाव वितरण सुनिश्चित कर सकती है, जो लंबे समय तक आराम में सुधार कर सकती है{ {1}}दूरी की ड्राइविंग।
नई तकनीकी जानकारी के सीमित साझाकरण के कारण, लेखक अनुमान लगाता है कि फोमिंग प्रक्रिया डबल-लेयर सोल (जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है) के समान है: एक झूठा कवर डिज़ाइन करें, पहले नीचे की परत और फोम डालें और जमना, झूठे आवरण को खोलना, और फिर ऊपरी आवरण में डालना और सांचे को बंद करना। अलग-अलग फॉर्मूलेशन और अलग-अलग डालने से डबल -लेयर फोम बनता है। अगर अनुमान गलत है, तो कृपया विशेषज्ञों से भी इसे ठीक करने के लिए कहें।
2. आर-आराम
प्रौद्योगिकी सीट फोम की ऊपरी सतह पर विभिन्न बनावट प्रस्तुत करती है। एक ओर, यह छोटी-दूरी की ड्राइविंग की कोमलता सुनिश्चित करता है, और फोम के आराम को सुनिश्चित करते हुए लंबी-अवधि की सवारी के कारण गर्मी को नष्ट करने में मदद करने के लिए गैस के प्रवाह को तेज करता है।
नई तकनीक की जानकारी के सीमित साझाकरण के कारण, कोई और विवरण उपलब्ध नहीं था। लेखक ने लग्जरी कार की सीट की फोमिंग लाइन पर इस प्रकार के फोम और इसके बनने वाले सांचे को देखा है। मुझे लगता है कि फोम की सतह पर जटिल रेखाएं और ग्रिड जटिल मोल्डों द्वारा अधिक आकार के होते हैं। जहां तक झाग बनाने की प्रक्रिया का सवाल है, क्या मामूली समायोजन किए गए हैं, मैंने अभी तक नहीं सीखा है।
हुंडई कार सीट बनाने के लिए नई सामग्री का उपयोग करेगी
हाल ही में, हुंडई मोटर कॉरपोरेशन का उल्सान प्लांट कार सीटों के उत्पादन के लिए विशेष रूप से बीएएसएफ के इलास्टोफ्लेक्स पॉलीयूरेथेन फोम संयोजन का उपयोग करेगा। इस अत्यधिक लोचदार पॉलीयूरेथेन फोम में कम वीओसी सामग्री होती है और इसका मुख्य रूप से कार सीटों और हेडरेस्ट के उत्पादन में उपयोग किया जाता है।
उदाहरण के लिए, पारंपरिक फोम की तुलना में, इलास्टोफ्लेक्स आराम, लोच और भार में सुधार करता है-सीटों और हेडरेस्ट के असरदार गुण।
सबसे कड़े उत्सर्जन नियंत्रण नियमों को पूरा करने के लिए, बीएएसएफ ने पॉलीथर पॉलीओल्स की उत्पादन प्रक्रिया को भी अनुकूलित किया है। पॉलीथर पॉलीओल्स का उपयोग इलास्टोफ्लेक्स पॉलीयूरेथेन फोम के उत्पादन में किया जाता है, जिसका उपयोग उच्च-आराम सीटों के उत्पादन में किया जाता है। अनुकूलित उत्पादन प्रक्रिया बीएएसएफ को कम लागत, उच्च प्रदर्शन और कम वीओसी उत्सर्जन के साथ विशेष पॉलीथर पॉलीओल्स का उत्पादन करने में सक्षम बनाती है।
दुनिया की अग्रणी परीक्षण एजेंसी एसजीएसकोरिया द्वारा किए गए परीक्षणों में, इलास्टोफ्लेक्स ने एसीटैल्डिहाइड और फॉर्मलाडेहाइड उत्सर्जन को 30 प्रतिशत से अधिक कम कर दिया, जिससे -वाहन की वायु गुणवत्ता और कार चालकों के स्वास्थ्य में सुधार करने में मदद मिली। फील्ड परीक्षणों से यह भी पता चला है कि नव विकसित पॉलीयूरेथेन संरचना में उत्कृष्ट प्रवाह गुण हैं और उत्पाद दोष दर कम है, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादन लाइन उत्पादकता में सुधार हुआ है।
नई सामग्री के मजबूत फायदे हैं
ऑटोमोबाइल के उत्पादन में, कार की सीटें एक बड़े क्षेत्र पर कब्जा कर लेती हैं, जो सीधे उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की संख्या निर्धारित करती है। कारें धीरे-धीरे लोगों की जीवन शैली को प्रभावित करती हैं और लोगों की यात्रा को अधिक से अधिक सुविधाजनक बनाती हैं। पारंपरिक कार सीटें ज्यादातर चमड़े के उत्पाद हैं, और उनमें से ज्यादातर स्पंज और अन्य सामग्रियों से बने होते हैं, जिनमें कुछ हद तक आराम की कमी होती है। आजकल, लचीला पॉलीयूरेथेन फोम प्लास्टिक कार सीटों की उत्पादन सामग्री में से एक के रूप में, यह उच्च गुणवत्ता और कम कीमत का है, और धीरे-धीरे निर्माताओं द्वारा बड़ी संख्या में कार उत्पादन के लिए लागू किया जाता है।
"पॉलीयूरेथेन फोम कुछ लोच के साथ अपेक्षाकृत नरम नई सामग्री है। इसमें कई छिद्र, घनत्व एकमात्र, अच्छा लचीलापन, ध्वनि अवशोषण, सांस लेने की क्षमता, अच्छा थर्मल इन्सुलेशन और अन्य गुण हैं। इसका उपयोग जीवन के सभी पहलुओं में किया जाता है। कई निर्माता चुनते हैं उच्च-लोचदार पॉलीयूरेथेन फोम का उपयोग कार की सीटों के लिए सामग्री के रूप में किया जाता है, और इस सामग्री का प्रदर्शन धीरे-धीरे लोगों द्वारा स्वीकार किया जाता है।
कार की सीट का स्थिर आराम यह दर्शाता है कि कार की सीट और मानव शरीर के बीच मेल खाने वाला संबंध उपयोगकर्ताओं को आरामदायक बैठने की स्थिति प्रदान कर सकता है या नहीं। सीट का स्थिर आराम सीट के आकार के मापदंडों, सतह के उपचार और समायोजन विशेषताओं से संबंधित है।
कार की सीटों की संरचना ज्यादातर उच्च लोच और कम घनत्व वाली फोम सामग्री होती है, जो पदार्थों के जलने को रोक सकती है। आज, चीनी सरकार की ऑटोमोटिव सामग्री पर सख्त आवश्यकताएं हैं, जिसके लिए अधिकतम दहन मूल्य 70 मिमी / मिनट से कम या उसके बराबर होना आवश्यक है। इस तरह के नियम कार की सुरक्षा को बहुत बढ़ाते हैं, और इस जलती दर मानक के साथ लचीले पॉलीयूरेथेन फोम का उपयोग किया जाता है। निर्माताओं की दृष्टि के क्षेत्र में सैडल करना भी धीरे-धीरे दिखाई दे रहा है।
लचीले पॉलीयूरेथेन फोम के पहनने के प्रतिरोध का उपयोग कार की सीटों के कच्चे माल के रूप में किया जाता है। कई प्लास्टिक उत्पादों की नाजुकता उन्हें लंबे समय तक उपयोग करने में असमर्थ बनाती है, लेकिन लचीले पॉलीयूरेथेन फोम में अच्छा पहनने का प्रतिरोध होता है। इसमें मजबूत तन्य शक्ति और आंसू प्रतिरोध है, जो इसे बेहतर प्रदर्शन देता है। पारंपरिक कार सीटों की तुलना में, इसमें कम लागत, लंबी सेवा समय और मजबूत प्लास्टिसिटी है। इसे ऑटोमोबाइल पर लागू किया जा सकता है और धीरे-धीरे ऑटोमोबाइल उत्पादन को आकर्षित किया जा सकता है। निर्माताओं द्वारा पसंद किया गया।
पॉलीयूरेथेन फोम उद्योग का विकास उत्पादन क्षमता में सुधार से अविभाज्य है
दुनिया में छह प्रमुख सिंथेटिक सामग्रियों में से एक के रूप में, हाल के वर्षों में पॉलीयुरेथेन उद्योग का तेजी से विस्तार हुआ है। Booz डेटा द्वारा जारी "2016-2022 चाइना पॉलीयूरेथेन इंडस्ट्री मार्केट ट्रेंड फोरकास्ट एंड ट्रेंड फोरकास्ट रिसर्च रिपोर्ट" के अनुसार: पॉलीयुरेथेन उत्पादों का वैश्विक उत्पादन 21 मिलियन टन से अधिक हो गया है, जिनमें से फोम सिस्टम और गैर-फोम सिस्टम उत्पाद प्रत्येक देश का आधा हिस्सा है, और इसकी विशाल विकास क्षमता ध्यान देने के लिए तैयार है।
उत्पादन पैमाने की प्रवृत्ति स्पष्ट है उत्पादन में, अधिकांश रासायनिक उद्योगों की तरह, पॉलीयूरेथेन उद्योग में तीव्रता और पैमाने की एक स्पष्ट प्रवृत्ति होती है। जैसे-जैसे पॉलीयूरेथेन उत्पादन तकनीक अधिक से अधिक परिपक्व होती जाती है, उत्पाद अधिक लोकप्रिय होते जाते हैं और अनुप्रयोग क्षेत्रों का विस्तार जारी रहता है, निर्माताओं ने पाया कि लाभप्रदता के एक निश्चित स्तर को बनाए रखने के लिए, उनके पास पैमाने की कुछ अर्थव्यवस्थाएं होनी चाहिए। नतीजतन, नए उद्यमों का पैमाना बड़ा और बड़ा होता जा रहा है, और उत्पादन क्षमता भी तेजी से बढ़ रही है।
उपभोक्ता स्वीकृति अभी भी स्पष्ट नहीं है, और कई विवरणों में सुधार किया जाना है
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उच्च-लोचदार पॉलीयूरेथेन फोम एक नई प्रकार की सामग्री है, और लोगों को इसकी विशेषताओं की गहरी समझ नहीं है, इसलिए इसने अभी तक एक बड़े बाजार जागरूकता का गठन नहीं किया है।
चूंकि कार खरीदे जाने के बाद लोगों के जीवन से निकटता से संबंधित है, और इसकी उच्च कीमत के कारण, कई परिवार इसे खरीदने के बाद लंबे समय तक कार को बदल नहीं पाएंगे। इसके विभिन्न गुणों का मूल्यांकन करते हुए, लचीले पॉलीयूरेथेन फोम से बनी सीट धीरे-धीरे लोगों के ध्यान का केंद्र बन गई है। पारंपरिक सीटों की तुलना में, नए लचीले पॉलीयूरेथेन फोम से बनी सीटों में कई अनिश्चितताएं होती हैं। इसलिए, यह अभी तक उपभोक्ताओं के मन में एक आवश्यक वस्तु नहीं बनी है-.
सबसे पहले, "पॉलीयूरेथेन फोम" की रासायनिक प्रतिक्रिया ही। लचीले पॉलीयूरेथेन फोम के कार की सीट में बनने के बाद, लंबे समय तक -सूर्य के प्रकाश के संपर्क में रहने के कारण, कार की वायुरोधीता अधिक होती है, और कार के अंदर का तापमान बहुत अधिक होगा। प्रतिक्रिया और जहरीली गैस के निकलने से चालकों की जीवन सुरक्षा गंभीर रूप से खतरे में पड़ जाएगी। प्रासंगिक सर्वेक्षण परिणामों के अनुसार, उत्पादन के दौरान कई तैयार ऑटोमोबाइल उत्पादों में बड़ी मात्रा में सिलोक्सेन प्रवेश करेगा, और इसके स्वयं के घटक सीधे विषाक्त पदार्थों का उत्पादन नहीं कर सकते हैं, लेकिन एक निश्चित वाष्पीकरण प्रक्रिया के दौरान, सिलोक्सेन धीरे-धीरे लचीले पॉलीयूरेथेन फोम में बिखर जाएगा। कार की सीट, लचीले पॉलीयूरेथेन फोम की अस्थिरता को बढ़ाती है, और जहरीली गैसें उत्पन्न करती है। इसलिए, इस सामग्री को सक्रिय रूप से सुधारना और इसकी गतिविधि को कम करना आवश्यक है।
इसके अलावा, एर्गोनोमिक आवश्यकताओं के अनुसार, कार की सीट को एक निश्चित घुमावदार सतह वाले उत्पाद के रूप में डिजाइन करने की आवश्यकता होती है, जो कि बॉक्स के लिए प्राप्त करना मुश्किल है-"पॉलीयूरेथेन फोम" की फोमिंग प्रक्रिया टाइप करें। इसलिए, वर्तमान में केवल मोल्डिंग फोमिंग प्रक्रिया का उपयोग किया जा सकता है। , कुछ हद तक "उच्च लोचदार पॉलीयूरेथेन फोम" के विकास को प्रतिबंधित करता है।
जैसा कि हम सभी जानते हैं कि गर्मियों में सूरज सीधे कार के इंटीरियर में चमकता है। कार की बेहतर सीलिंग के कारण इससे कार में उच्च तापमान होगा। यदि झाग जहरीला है, तो कार के अंदर का उच्च तापमान और वायुरोधी कार में लोगों के जहर का कारण बनेगा। उसी समय, यदि फोम में बड़ी मात्रा में कार्बनिक पदार्थ होते हैं, यदि यह उच्च तापमान पर पिघलता है और वाष्पित होता है, तो बड़ी मात्रा में कार्बनिक पदार्थ कार की कांच की सतह पर वाष्पित हो जाएंगे, जो चालक की दृष्टि और कारण को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। यातायात दुर्घटनाएं। इसलिए, इस तरह के फोम के प्रदर्शन की व्यापक समझ की आवश्यकता होती है, केवल इस तरह से इस सामग्री का बेहतर उपयोग किया जा सकता है, धीरे-धीरे ड्राइवरों द्वारा स्वीकार किया जाता है और कई उपभोक्ताओं द्वारा स्वीकार किया जाता है।
उपभोक्ता जागरूकता और शिक्षा और नकारात्मक टिप्पणियों के दृष्टिकोण से, उच्च -लोचदार पॉलीयूरेथेन फोम भविष्य की कार सीटों के लिए मानक बनने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
लेकिन लंबे समय में, हालांकि उच्च-लोचदार पॉलीयूरेथेन फोम में ही कुछ दोष हैं, इसके फायदे अधिक महत्वपूर्ण हैं। एक बार काबू पाने के बाद, ऑटोमोबाइल उत्पादन तकनीक और ऑटोमोबाइल के सुरक्षा कारक में और सुधार किया गया है। तभी अत्यधिक लचीला पॉलीयूरेथेन फोम को भविष्य की कार सीटों में मानक बनने का मौका मिलेगा।
